Хотелось бы регулировать по + проводу !! Если можно не сложную схемку или как лучше сделать ?

Или что поставить чтоб горела тусклее!??

Cамое простое: по плюсовому проводу последовательно включить резистор мощностью, сравнимой с мощностью лампочки (ватт 5-10). Сопротивлением около от 3 до 6 Ом подобрать.
Купите в радиомагазине десяток китайских резисторов мощностью 5 Вт сопротивлением 1 Ом (можно другим сопротивлением в этом районе, какие будут). Включайте последовательно "гирляндрй", начиная с одного-двух, пока не уменьшите яркость до желаемой. Предупреждение: резисторы будут греться и напрасно расходовать энергию источника (это плата за простоту), в закрытую коробку надолго помещать нельзя, нужна естественная вентиляция.
Если нужно устройство с высоким КПД (которое почти не греется), можно купить в интернете или в том же радиомагазине электронный модулёк с ШИМ-регулятором. Или собрать самому (навыки радиолюбительства есть?).

тыц

Последовательно такую же лампочку.

"Наш ответ Чемберлену": Тыц

Навыки небольшие есть ! Съезжу в магазин куплю резисторов ! А что за регулятор можно по подробней ?

, , купил резисторы поставил сильно греется не пойдёт !! Посоветуйте ещё что нибудь

Проволочный потенциометр мощностью 10-15 Вт

если 12В постоянки то покупаем диммер для светодиодной ленты нужной мощности и регулируем как хотим

Самый дешовый вариант, купите в магазине автозапчастей ВАЗ регулятор освещения панели приборов. От Девятки, Десятки, Классики, не важно. Устройство просто предназначено для этой цели.

Вы смотрели ссылку "тыц" в посте #5?
Хоть здесь и не принято злоупотреблять ссылками на магазины, но для примера ещё
ЗДЕСЬ
или попроще регулятор ВОТ, там и схема есть, чтобы понять уровень сложности. Если хотите сами делать, погуглите форумы электронщиков - таких схем полно.
Регулятор освещения панели приборов советского авто - это тот же проволочный переменный резистор (реостат) мощностью намного меньшей, чем требуется для лампочки 21 Вт, будет греться так же как и любой резистор, и в итоге сгорит или расплавится.
В иномарках да, есть ШИМ-регуляторы на разные прибамбасы, но то отдельная тема и не факт, что фирменный будет дешевле.

Если речь об уменьшении свечения лампы, то поможет последовательное включение диодов в прямом направлении... каждый диод снизит напряжение примерно на 0.5-1.0В.

Диоды подходят, но они будут греться так же, как и резисторы (при нужном ТС затемнении).
Мощность тепловыделения на одном диоде равна току через него, умноженном на падение напряжения на нем (1В). Т.е. напримере для 4-х диодов получим печку не менее 6 Вт.
И так - на любом балластном элементе, хоть на линейном стабилизаторе серии 142ЕН...
Только импульсная техника (драйверы LED, электронные балласты и т.п....) предполагает энергосбережение.

Так ТС требуется вроде бы это: "Хотелось бы регулировать по + проводу"...

И на сколько меньше? Посчитайте мощности всех лампочек подсветки приборной доски плюс пепельницы, прикуривателя, всех кнопок и переключателей на торпеде и подсветка блока управления отопителем.
Вот параметры регулятора для примера, до 35 Вт, у других примерно тоже самое, у реостата классики покрайней мере 1,5А рабочий ток.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла



А что, речь шла о энергосбережении?

Да, похоже это и есть электронный импульсный регулятор. Именно электронный, если он имеет защиту от КЗ и время восстановления 3..5 сек. Уже и ВАЗы такими оснащают? Хорошо, время не стоит на месте.
Нагрев ТС не понравился. С реостатом было бы то же самое. ТС попросил предложить другое решение. Как минимум 4 варианта, включая Ваш, электронных энергосберегающих регуляторов предложено. Или я не прав?

спасибо за советы завтра попробую !!! ну а может еще что подскажите ??

Одеть колпачок из дымчатого стекла.

Это как то по ЛОХовски. На дворе 21 век, а реализация как в старых семафорах.

Для 21-го века решения озвучены в теме (включая вторую лампочку последовательно).
Автор захотел, видимо, ещё чего-то "на десерт".

ТС вроде бы и вариант попроще устроил...
ЗЫ. Или просто окунуть в цапон-лак и не выдумывать неведомо что.... коль нету лампочки с меньшей мощностью.

Спасибо за советы купил регулятор от ВАЗ вроде все работает но тоже немного греется !!
МОЖЕТ ПОСОВЕТУЕТЕ СХЕМКУ НЕ ДОРОГУЮ И НЕ СЛОЖНУЮ СОБИРУ ЧТО НИБУДЬ !

Ну сделали же.
Кто вам сказал или прочитали, что регулятор не должен греться?
С чего вы взяли, что самоделка не будет греться и будет надёжнее промышленного изделия?

ПОРАБОТАВ НЕМНОГО ВРЕМЕНИ ОТ СИЛЫ 5 мин СГОРЕЛ РЕАСТАТ

капсом не балуемся

При нынешних ценах на лампочки единственное экономически оправданное решение - продажа старой лампочки и покупка другой, более тусклой.

Я сделал из себе на машину приблуду чтоб поворотники горели как габариты а при включении поворота моргали но вот получилось так что габарит горит ярко хочется по тусклее ! Это как на Lexus! Подскажите как сделать , есть Японская такая штука !

В советских ЗАЗ-965 для этого в подфарники ставили двухнитевые лампочки 21+5 Вт. При включенных габаритах горит нить 5 Вт, и независимо от неё включается поворотник с нитью 21 Вт. Такие автолампочки везде продаются и сейчас. Есть недорогие светодиодные версии на замену, тоже "двухнитевые".
Но то было в Запорожцах - и наверное, "не комильфо". Вы хотите то же самое, но "как в Лексусе"?

Это не японская штука а американская, которая не соответствует европейским нормам и Техническому регламенту для колёсных транспортных средств Таможенного союза. Если в Лексусе это штатный режим работы внешнего светотехнического оборудования, то в вашем автомобиле это может закончиться запрещением эксплуатации автомобиля и штрафстоянкой, нарвись на грамотного инспектора.


Если речь о автомобильном реостате, вам не повезло, нарвались на подделку. В автомобилях они работают многими часами непрерывно в течение многих лет, причём не от 12 В, а 14 В бортовой сети при заведённом двигателе.

Тот реостат скорее всего был от старого автомобиля, где нужно было регулировать яркость только панели приборов (ну, той, что за рулём) с парой маленьких лампочек подсветки.
В современных авто, где светится вся торпеда, нужен современный электронный регулятор, обсудили ведь уже в теме.
Ну, не может реостат нормально регулировать силу тока для лампочки 21Вт, учитывая его габариты, площадь поверхности теплоотвода и т.п. Нужно куда-то отводить тепло - на ту же панель приборов, например, или какой ещё радиатор, которого нет при применении вне авто.
Разве что приспособить к нему вентилятор от ноутбука, но то вообще подучится анекдот, а не решение, хотя и работоспособное.